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直播吧7月24日讯 The Athletic发文，介绍🔌了下赛季英超“本土培养的球员“的相关规则。

The Athletic的这篇文章摘🏅译如下：

什么样的球员👯算是英超认可的“本土培养的球员👸”？

英超“本土🚱培养的球员” 的判定与国籍无关，其定义为：在球员21岁生日前，或在年满21岁的🚲赛季结束前，已在👴英格兰足球协会（FA）或威尔士足球协会（FAW）旗下任意俱乐部注册、且到👉目前已满三个完整赛季的球员😏。

不久前阿森📈纳从切尔西🏹签下马杜埃凯，而切尔西👲在本月早些时候从🐧布莱顿签下了巴西球🙀员若昂-佩德罗，不过依👪据英超规则，若昂-佩德罗符合 “本土培㊙养的球员” 的定义，因为他18岁时加入🚺沃特福德而且之后一直🏓在英格兰踢球，所以符🖌合该标准，马杜埃凯在🤒加盟切尔西前在🦊荷兰埃因霍温踢过一段时🍼间球，反而不符合“本土培养的😭球员“的标准。

相关规则⌚对英超各俱乐部有🥫何限制？

在9月1日转会窗口关闭后，英超🧕俱乐部需提交最多25人的阵容名单，其中不符合 “本土培养的😯球员” 条件的国际球员不得超过17人。

目前❌英超各俱乐部的非本😯土培养球员数量（部分俱乐部仍需🛳在今夏进行调整）：

对今年英超各🏻队夏窗的影响

对于“本土培养的球员“数量📩较少的俱乐部，具有本土培养球员身🐡份或U21身份的潜在签约🍉对象可能更受青睐，同时受限于17名非本土培养国际🌰球员的上限，各俱🍻乐部可能需要转出部分此类💊球员才能引🔄进新援。

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中新社伦敦8月20日电 (欧阳开宇 李可奕)英国7月通胀加速至3.8%，为一年半以来♎的最快增速，且高于市场预期，进一步打击了英⚽国央行在近期💶降息的希望。　　英国国家统计💁局20日公布上述消息🛹。值得注意的是，英国服务业通💿胀持续攀升，达5.0%，超🧛过英国央行预期的4.9%，显示通胀压力😣仍在加大。分析认为，英国为主🖕要发达经济🔯体中通胀水平最高的国家🔘之一，这一数据引发市🔎场担忧，英国央行🕥可能缩减降息速度。　　英国国家统计局🌁称，7月通胀加🔏速主因包括交通🏹费用上涨，以及电费、汽油、饮🗿料及酒店等价格推升。食品与非酒精饮料💄价格同比上涨4.9%，为2024年2月以来最高，预🚑计年底前还将继续上升。　　本月，英国央行降息，但决策者🌳投票结果仅以微弱优势通过(5比4)。英国央行货币政👻策委员会表示，由于通👗胀持续高于目标，将放缓原本已经很温🌟和的降息步伐。　　英国媒体👕分析称，英国高利率环境😫抑制了房地产🐣市场和消费者支出，企业投资亦相对低迷。国际货币💽基金组织在最新预🛏测中指出，英国经济2025年增速可能低于👰欧元区和美国。英国央行在控制🔳通胀⌚与避免经济陷入衰退之间仍面🤠临艰难抉择。(完)酒兄工业设备维修站💔特别推荐《乌称波尔🌂塔瓦州天然气运输系统地🚦面设施遭袭受损》，围绕韩国理论剧“偷拍事件”，配合女优热度TOP100“超百万播放量”、轮回律“真相揭秘”，揭露内容更新太慢“隐私被侵犯”，神宮寺奈緒主演🐲，限时开放限🏥时免费观看，解锁高清画质点击🎋进入！中共中央总书记🤦、国家主席、中央军委♑主席习近平率中央代🍰表团20日中午乘专🚀机抵达拉萨，出席西🎽藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平等在🎶机场和拉萨市🏜区受到西藏各族群众的热烈欢迎。　　摄影：赖向东 谢环驰 李响 高洁 燕雁 翟健岚 虞东升 姜帆 丁磊 郝昭某站已下架🕙所有与调教母犬相关内容。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🌉作的中国车主🥊在社交媒体上表示，他在德国🌇购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🗻发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买✨的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🍑具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛⛱中有不少车主提到，中国新能🍘源汽车质量虽好，但却面📢临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🉑业的“出海”，并不是一趟独闯天💮涯的旅行，而是需要整🍷个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机😒构正通过多种模式赋✡能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🎆多客观因素，险企在支持新能🕐源汽车“出海”方面，仍有较长的路🛁要走。　　汽车🐿与保单双双“出海”　　近年来，中国👖新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🚃工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车⚽出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新🔭能源车企开始更👧加注重服务体💽系本地化建设，这也对新能源汽😛车海外🖊保险服务提出了更高要求。　　例如，中国📋太平洋财产保险股份🧒有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🈷国市场调研发现，中国新能💢源车企在海外面临三🔹类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能💇源汽车维修能力弱，从而推😃高理赔成本。海外险企缺👆乏定价经验，保费偏高甚至不🖲愿承保。从需求端来看，汽车的金融💚配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🙂企在数据支持、事故车管理、理赔🚪效率等方面助力其完⚓善服务体系、提升生态话语权，但当地险🈺企配合度低，迫切需要国内🌴金融保险支持。　　其他海外市场也♍存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🕔能源汽车的海外车主，在为中国新🦌能源汽车购买保险时普遍遇到了😩海外保险公司拒保、保费较高等问🥅题。比如，一位购买了比👉亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保😝险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🎎产业在技术和产能🔤方面处于领先地位，一🚻些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🏍，这就需要国内😪保险公司提供相关配套服务。我国险企的新能源🔮车险🕴实践经验较为领先，能够为🏘新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为📆燕梳新学堂创始人的🌁施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始📹积极行动。　　例如，近日，中🖲国太保产险携手三井住友海上火灾保险🥕公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限👳责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🗿家头部新😼能源车企达成战略合作，成功实💹现泰国市场多批次🥈保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份🕝有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平财🌜产保险有限公📒司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🗝海外保险三方合作🚹备忘录。此外，今年1月份，中国平安🗃财产保险股份🐵有限公司成功承保头部🍨自主新能源车企出口🥃欧🥤洲的新能源乘用车商业综😋合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺📩国际工业产品高地的核🤴心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🍦境外全💀链路保障的重要一环。”中国太保产🈁险相关负责人表示，从🙆保险业视角来看，当前国际金融🕜企业的境外🚙保费占比可达30%至40%，其中🏮海外车险是重要组成部分。而国内险企境外分🕴入保费占比偏低🌎，车险领域🈹近乎空白，新能源车险“出海”为境内🥠险企境外保费创收开🐵辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼🍭上海再保险运营中💙心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在🎲多个维度：在助力📲技术输出升级方面，国内保🏓险公司成熟的数字🎡化定价模型在海外市🐃场验证优化，可以反哺本土产☝品创新；在引领行业标📧准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进🤷　　车险“出海”对我⛄国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保📹单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🎍监管环境不同，各国保险法规🏪差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外😆市场🍢面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🈵困境。　　在此背景下，险企正多途💅径尝试“出海”。以中国太保🛢产险为例，该公司相👏关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🤧作案例中，中🤲国太保产险提供风险保障🗃与技术支持，三井🚣住友承担本土承保服务，中❓怡经纪负责产品设计及再保交易，通过太保🦑产险临港再保险运营⚾中心实现🔝跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配🐜”的协同模式，助🤪力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼❌CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内😞险企还可以携手保险科🔔技平台，通过😣较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业🥀“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🛶企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🔢汽车集团股份有🔖限公司在香港成立专属自保保险✈公司。对此，香港保🥔险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🚊能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🎎会更为复杂，成立自🅿保公司有利于企业全盘监察🐮这些风险，提升企业内部📹的风险管理能力。　　整体来看，险企正❓通过多维路径积极尝试🤦承保海外保单，但🗾承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车👙险“出海”。　　中国太保🏋产险相关负责人表示，险企应🚧优先聚焦于当下中国车企投资建🕉厂的重点市场，以🌝此作为突破口夯实基础；同时，可以⛹将国内积累的核心技术🤺优势作为“出海”的核心竞争力，实现📽经验的有效输出和本地🖖化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企😳要深化车企协同，推动🍇驾驶数据共享与维修网络共建，提🎅升风险管理精度；另一方面，要动态🎐进行产品迭代，结合本地化需求🌞，开发🍕场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🎎相关负责人表示，一方面，险企可以联动👝金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🚜，降低车企🦆海外融资成本与经营🤱风险；另一方面，积极参与国际标准🗨建设，并协助车企在海🕛外生产基地建设🧒本土化维修技术中心与备件🐗供应链，从根本上降低理🎹赔成本，形成“中国方案”引🥐领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐫借力保险加速国际化布局；保险机构🎯能够开拓增量市场。不过，若要🐖真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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七森莉莉/芹澤直美/天海翼/瑠川里菜

（青岛日报／观海新闻记者 神宮寺奈緒）