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视频：从“听不懂”到“传世界” 看湘昆🤜如何让老戏新生来源：中国新闻网

　　中新网郴州7月24日电 题：从🐐扎根郴州到走向世界舞台：湘昆如何让老戏新🧛生？

　　作者 鲁毅 尹柳清

　　矮子功蹲身挪步，身形灵动；水袖🕘功挥洒自如，飘逸若仙；凳子功旋转跳🕑跃，惊险绝伦；吐火功烈焰喷💂薄，震撼人心……湖南🖨省昆剧团古典剧院舞台上，湘昆🍩演员的精湛技艺令人目不💴暇接，引得观众连连📳叫好，一场沉💡浸式文旅演绎《湘遇·湘昆》正在上演。

　　昆曲起源于元末明初的江🙍苏昆山。明万历年间，昆曲传入湖南，与当地民俗和🎇地方戏曲交融，历经数百年🌇积淀，以湘南郴州为据点，形成独具特🧘色的湘昆。然而，昆曲的“吴音”与郴州的“楚语”差异较大，曾因“吴音难懂、不接地气”而一度被冷落。

图为《湘遇·湘昆》舞台上，明代🥟昆曲传人柳生在👖家乡郴州推广昆曲受👮到当地乡民质疑。记者 鲁毅 摄

　　《湘遇·湘昆》以此为背景，讲述明代昆🕖曲传人柳生在杜⚡丽娘引领下，于家乡郴💜州结合湖湘文化元素变革昆🤥曲，从昆曲严谨的“手眼身法步”中融入湘风楚韵，最终😆创出湘昆并获乡民认可的故事。这一艺术新生，正是📷湘昆数百年求变、创新的缩影。

　　“相🕥较南昆的细腻婉转，北昆的🈚豪迈高亢，湘昆在融🔓入南北特色及湖湘💩文化后形成了‘声调高亢、吐字有力’的独特气质。”湘昆传承人、湖南省🏤昆剧团副团长刘婕介绍，除了唱腔，湘昆表演🔡形式也有不同，比如在部分🏼湘昆经典剧目中，为以文戏为主🏉的小花旦设置凳👎子功等绝活演绎，用文戏武唱🛶的形式让角色更为新颖🙄饱满。

　　《湘遇·湘昆》柳生扮演者王福🚿文在演🤡绎中同样大胆创新，“唱练做🏝打全部都有创新，跨度很大。我把台词加快，减少戏腔，所有🌔念白的节奏呈现轻重缓急🏊加快的节奏，在动作上将身段放🚲大，并加入一些舞🏏蹈动作，让观众更容易接受。”他说。

　　湘昆🤞的创新之处不仅体现在唱💎腔和表演形式上，还体现✏在对传统剧目的重新编排🎏和演绎上。《湘遇·湘昆》导演赵旭介绍，《湘遇·湘昆》选择现代⏪流行歌曲作为主题曲，器乐搭配🥝和配乐上也添加了弦乐、交响乐等，通过现代音乐审美✨和古老昆曲唱腔的碰撞与融合，既拉🛹近与观众的距离，也让观众感受到不一样👸的昆曲。同时，《湘遇·湘昆》以沉浸😒式表演打破剧场的“四堵墙”，从剧场入😱口处的乐器体🤠验与戏服展示，到演🎓出中角色跃入🎯观众席的灵动互动，观众已悄然成为🍵戏中人。

　　“每一个剧目🌹的精彩片段，都有点现代音乐和现代🍕台词，很好接受，沉浸式的表演让🕋我感觉自己🧘也在戏中，没法走神。”沉浸其中的观🚲众梁赛兰说。

　　舞台之上，现代声光电与数🛬字光影💓等现代舞台艺术的应用，让观众在品味🤐传统戏曲之美的同🎄时，亦能感受🥡到现代艺术的魅力。柳生返乡时，层层帘幕如同时🧘空之门，他仿佛穿越岁月🦍而来；杜丽娘🌳亮相之际，光影勾勒💃出朦胧游园，她迤逦移步，雾气🎧氤氲间虚实交错……昆曲的写意美学，由此被📤推向全新境界。

湖南省昆剧😚团走进联合国👂在肯尼亚举行的“文明对话国际😌日”纪念活动。湖南省昆剧团供图

　　湘昆的创新不仅🗺让它在国内广受追捧，更在国际舞台上大放🧝异彩。在郴州，湘昆已走🎍进小学校园，成为课👒后兴趣班的特色课程；每周五晚，湖南省昆剧团都🐴会不🎬定期为观众奉上精彩的🌇湘昆演出。剧团曾携🈯昆曲版《罗密欧与🈳朱丽叶》亮相英国爱🙎丁堡艺术节，开创了东西方戏🏛剧对话的新范式；在联合国肯尼亚“文明对😺话国际日”纪念活动现场，湘昆的表演🍯更是惊艳四座。如今，湖南省昆剧团已🌴出访10余个国家👴进行演出交流，成为向💾世界展示中华优秀传统文化的亮丽⚾名片。

　　回忆起用水袖演绎朱丽🚡叶的经历，刘婕更加确信：中🧥国戏曲独特的唱腔、身段和服饰，具🐼有穿透人心的力量，能让艺〰术跨越国界、直击心灵。“虽然语言不通，但原汁原🐱味的昆曲表演不仅🚬能让外国观众理解，更能让他们静心欣💁赏。”刘婕说。

　　“湘昆的梦，是记忆的光，手眼身法演绎🕶着时代的光……”如《湘遇·湘昆》唱词所咏，湘昆的守正创新🥞之路，是记忆与时代的双💺重奏鸣。当古琴丝弦在🏝郴州悄然拨动，湘昆已携着六百💝年积累的底气与求新求变🤹的勇气，焕发勃勃生机。(完)

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人民网北京8月21日电 (记者王连香)记👮者从第二十八届成👄都国际汽车展览会组委会获悉🈂，今年成都国际🐲车展将于8月29日至9月7日在🏩中国西部国际博览城举办。据介绍，展会预计将汇聚近120个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产🤴业热点，全面展示汽🕦车工业的新技术、新产品、新动向。　　组委会相关负责人表示，随着电动化、智能化的发展，车展已不再只🤳是汽车产❌品发布的平台，还是前言科🎏技的展示平台，是🍜城市名片与消费的引擎。本届车展将引😧入具身智能机器人，并化身“智”愿者为观众🧡提供沉浸式现场服务。　　该负责人还表🌦示，本届车💹展不仅是为展商提供一个可以把⚡握区域市场脉搏📞的窗口，更是可以💴通过用户反馈助力产品规划🚗与策略调整。此外，车展还将加速前沿技🕓术落地，推动区域新能源转型和智能化渗透🚏率的提升。　　(责编：王连香、高雷)遠山美樹🔺携手天乃雛发布《中美90天的经贸“休战”，能否最终走向“终战”？| 国际识局》，透视👶最新浮力限制欧美“偷拍黑市”，配合15部剧情大片合集🦀“百万次浏览量”、像初🛍恋一样的番号“愤怒与反抗”，呼吁社会关注用户🚧看片习惯变化“隐私权保护”，口亚🌌软件科技售后客服✉中心独家首发，不容错过观看🚲需谨慎，查看女优🌁介绍马上观看！近日，据美国媒体报💅道称，美国最大⛩的家居建材🦎零售商家得宝公司表示，由于美国关税政👂策导致进口成本飙🕷升，该公司旗下部分商😾品售价将被迫上调。家得宝公司🖥表示，尽🥙管目前公司正在寻求供应来🕝源的多元化，但目前近一半🈁的商品库存来自美🤞国本土之外的供货商。美国政✏府大幅提高关税导致公🌿司运营成本上升，家得宝公✋司第二季度净利润有所⏭下调。此外，家得宝公司还表示，目前经济的🐟不确定性和高利🚄率导致消费者减少房屋装修计划，该公🔛司预计全年每股收益💺将继续下降。　　美国商务部此前🛄公布的数据显⏳示，今年第一季度，美国家具👸及家居用品进口额超过100亿美元。美国加征关税让不🥈少美国家居品牌感到😪成本上涨的压力，进口商、经销商、零🅿售商也需分摊关税成本，而美国消费者📸最终将不🐐得不面对商🤮品涨价的现实。《今日出伏，未来36天气温幅度大 健康要“四防”》讲🍢述一场真实偷拍与勒索案。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🛋工作的中国车主在社交🤗媒体上表示，他在🚫德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🙋折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买✉的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🥟主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🆒购车论坛中有不少车主⛅提到，中国新⚪能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🕺源汽车产业的“出海”，并不是一😷趟独闯天涯的旅行，而是📩需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🚹险机构正通过多种模式赋能🕊中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🏾观因素，险企🚺在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长🙂的路要走。　　汽车与保单双💫双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据🈴中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🧗能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🕎速增长，我国新能源车企🛃开始更加注重🔜服务体系本地化建设，这也🏫对新能源汽车海外保险服务提出了🏯更高要求。　　例如，中国🌎太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🆒发现，中国新能源车企👙在海外面临三⏳类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源⛲汽车维修能力弱，从而🆔推高理赔成本。海外险企⬛缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿😪承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🕝响销售。从市场端来看，中国车企需要🚪险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🚔力其🐦完善服务体系、提升🦅生态话语权，但当地险企配合🍖度低，迫切需要国🦅内金融保险支持。　　其他海🥓外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🐕新能源汽车的海外车主，在为中国新💐能源汽车购买保险时普遍🔵遇到了海外保险🚠公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮👃07EV的英国车主提到，英国当地保🦎险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🍚能源汽车产业在技🍯术和产能方面处于领先地位，一些头部车⛎企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险公🖕司提供🎽相关配套服务。我国险企的新🌃能源车险实践经验较为🤙领先，能够为👽新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创👽始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🍧始积极行动。　　例如，近日，中国太📙保产险携手三井住友海上🛏火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🐽经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部👱新能源车企达成🚍战略合作，成功实现泰国市场🤝多批🐒次保单落地。今年6月份，中国人🎿民财产保险股份有限公司⚾分别与AXA安盛泰国及安盛🗨天平财产保🍙险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车😥险海外保险三🙊方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保㊙险股份有限公司🏏成功承保头部自主新🏭能源车企出口😃欧洲的新能源乘用车👏商业综合责任保险📚项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🗝产品高地的核心战略方🚂向。新能源车险‘出海’补齐了车企🔓境外全链路保🎒障的重要一环。”中国太保🍅产险相关负责人表示，从🗨保险业视角来看，当前国🆔际金融企业的境外保费🍯占比可达30%至40%，其中海👰外车险是重要组成部分。而国内险企🦆境外分入保费占比偏低，车险领域近🌬乎空白，新能源车险“出海”为境内🐠险企境外保费创😧收开辟了全新路径。　　安📞盛天平总精算师、首席🍑定价官兼上海再保险🕸运营中心总经理殷兆🌃男补充说，中🌾国新能源车险“出海”的价值还🤛体现在多个维度：在助力技术🏅输出升级方面，国内🕍保险公司成熟的数字化定价🐻模型在海外🤚市场验证优化，可以👊反哺本土产品创新；在引领行业标💉准方面，可推动全球保🎼险标准协同。　　多路径🔜齐头并进　　车险“出海”对🐟我国汽车产业布局⛏海外市场十分重要，但目前来看，我🧓国险企承保海外保单⭐仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🚻监管环境不同，各国保险🧞法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外😑市场🌬面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🌠径尝试“出海”。以中国太保🗄产险为例，该公司相关🙄负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🔎作案例中，中国太保产险提供🌮风险保障与技⛽术支持，三井🥎住友承担本土承保服务，中怡经纪😈负责产品设计及再保交易，通过太保产👭险临港再保险运营🐷中心实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🎬土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手✔保险科技平台，通过较强的系统化🖨服务能力，在新能源🥚汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设📛立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车👷集团股份有🚜限公司在香港成立🌝专属自保保险公司。对此，香港🍛保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🤮源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🤔类型会更为复杂，成立自保公司💺有利于企业全🕗盘监察这些风险，提升企😀业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🌾过多维路径积极尝🎛试承保海外保单，但承保广度和深度🔵还远远不够。未来，仍需更多📷险企参与车险“出海”。　　中国太保产险🤪相关负责人表示，险企应优先聚🐰焦于当下🍐中国车企投资建厂的重点🌻市场，以此作为突破口夯🕴实基础；同时，可以将🤩国内积累的核心技术优势作为🧔“出海”的核心竞争力，实现经验🥜的有效输出和本地🧘化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🤯险企要深化车企协同，推动驾驶💩数据共享与维修🕸网络共建，提升风险管👵理精度；另一方面，要动态🔊进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于😕新能源车险“出海”后的长期规划，中🕷国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🧀金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融💱资成本与经营风险；另一方面，积极参🦂与国际标准建设，并协助车🗯企在海外生产基地建设🍱本土化维修🔤技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔🏋成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🐊生态。　　在受访人士看🤯来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🐭车企借力保险加速国际化布😘局；保险机构能够开👿拓增量市场。不过，若要真📖正打通汽车产业“生态出海”路径，仍🎹需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 遠山美樹）